Виды дикого отдыха на воде
Виды дикого отдыха на воде
Причиной появления разных видов отдыха на море или дикого отдыха на воде, является развитие автопромышленности в начале XX века. В этот период, активно выпускались новые модели машин и строились автострады. В связи с этим, уже в середине XX века популярность набирают такие виды отдыха, как автопутешествия и кемпинг — отдых с палатками.
Кемпинг, Франция, 1950 г.
Кемпинг, Россия, 1950–1960 гг.
Автопутешествия
Первооткрывателем в сфере туризма было США, где автопромышленность развивалась значительно быстрее, чем в СССР. Помимо этого, благосостояние граждан США в XX веке, поспособствовало развитию данного вида туризма.
Завод, США, 1918 г.
Конестогский фургон, XVIII век
История автотуризма, берет свое начало еще в XVIII веке, когда люди путешествовали на повозках с лошадьми. Популярным и более массовым, автотуризм стал начиная с 1908 года, потому что тогда в США появился первый доступный автомобиль.
Ford Model T, 1909 г.
Завод Генри Форда, США, 1908 г.
Автотуризм, приобрел свою популярность из-за того, что это наиболее удобный и комфортный способ путешествий. Так как, нет необходимости в использовании общественного транспорта. В связи с этим, позднее стали появляться дома на колесах.
Дом на колесах, XIX век
Автодом на базе Паккарда, 1910 г.
Автодом, США, 1955 г.
Автопромышленность США продолжала развиваться и они не остановилось на производстве автодомов. В 1910-е годы стали производить легковые машины с багажником на крыше, а также кемпинговые трейлеры.
Pierce-Arrow Touring Landau, 1910 г.
В 1916 году был подписан закон об улучшении дорог по всем штатам в США. Также, большую роль в продвижении данного вида отдыха, сделало путешествие Генри Форда, Томаса Эдисона и Харви Файрстоуна. Это попало в прессу, после чего кемпинг стал трендом того времени.
Кемпинг Генри Форда, Томаса Эдисона и Харви Файрстоуна, 1921 г.
Кемпинг, конец XIX века
Так, например, в 1919 году во Флориде прошел первый организованный кемпинг. В результате чего произошел бум кемпинга. После чего, автопромышленность стала еще активней развиваться и выпускать новые модели автомобилей.
Первый кемпинг, Флорида, США, 1920 г.
Автодом, Англия, 1927 г.
Кемпинг, США, 1920–1930 гг.
Если говорить о том, когда начал развиваться автотуризм в СССР, то это произошло значительно позже нежели в США. Это было связано с тем, что автопромышленность СССР развивалась медленней чем за рубежом.
Завод малолитражных автомобилей, Москва, Россия, 1950 г.
АвтоВАЗ, Россия, 1980-е годы
Кемпинг, Саки, Крым, 1960–1970 гг.
До 1950-х годов, легковые машины не были в легком доступе, но начиная с 1970-х годов автопромышленность стала развиваться, что в результате привело к появлению и развитию автопутешествий в России.
Кемпинг, Россия, 1964 г.
В 1970-е годы автопутешествия стали настолько популярны, что количество отдыхающих росло с большой скоростью. Также, люди стали ездить не только на короткие расстояния, а и на дальние. Помимо этого, автотуризм нашел свое отражение в искусстве, а именно в кинематографе.
Кадры из фильма «К Черному морю», режиссер Андрей Тутышкин, 1957 г.
Кадр из фильма «Три плюс два», Генрих Оганесян, 1963 г.
Кадр из фильма «Три плюс два», Генрих Оганесян, 1963 г.
Таким образом продвижению автотуризма, поспособствовало развитие автопромышленности в СССР, а также его активное рекламирование. Когда на рынке появлялась новая модель машины, чаще всего ее рекламировали тем, что там могут поместиться 2, а то и 3 человека.
Запорожец, Архангельская область, Россия, 1950–1960 гг.
Поэтому, чаще всего доехав до моря, люди ночевали либо в палатках, либо в машинах. Так как, сиденья у машин тех времен, раскладывались. Помимо палатки, с собой также брали спальные принадлежности, еду и воду, запас бензина, масла и запчасти.
Кемпинг, Россия, 1960-е годы
Автотуризм стал настолько популярен, что начиная уже с 1950-х годов, стали появляться придорожные автостоянки, для тех путешествовал. Чаще всего это были небольшие домики, где можно было просто заночевать.
Кемпинг, Евпатория, Крым, 1980-е годы
В 1980–1990 годы из-за глобальных политико-экономических изменений, автотуризм в СССР стал исключительно внутренним, а после распада перестал вовсе развиваться. И только начиная с 1990-х годов люди стали путешествовать, но уже не так активно, как раньше.
Автотуризм, Россия, 1980 годы
Даже несмотря на то, что автопромышленность в те годы стала более развитой и личный автотранспорт стал доступным, автотуризм уже стал утрачивать свою популярность. Россияне стали больше путешествовать и осваивать зарубежные страны.
Цех АВТОВАЗа, Россия, 1990-е годы
Автомобили АВТОВАЗа, Россия, 1990-е годы
Российские автотуристы в основном посещали страны Европы, такие как Испания, Италия, Франция, Германия и Австрия. В результате чего появились разные виды автотуризма: караванинг, сафари и джипинг.
Советские туристы за границей, 1990-е годы
Советские туристы на круизном лайнере по Европе, 1958 г.
Таким образом, можно увидеть что автотуризм начал свое развитие еще XVIII веке и актуален по сегодняшний день. В то время, как бум в сфере автотуризма произошел в XX веке, что в итоге привело к появлению кемпинга-отдыха с палатками и развития дикого отдыха на воде.
Кемпинг, Россия, 1990-е годы
Палаточный отдых
Несмотря на то, что в XX веке произошел бум в сфере автотуризма и кемпинга, отдых с палатками появился значительно раньше. Самые примитивные проявления кемпинга, связывают с первобытными людьми и кочевниками, для которых палатки были кровом и укрытием от окружающей среды.
Первобытные люди и их жилище, каменный век
Первые палатки, строились из подручных материалов. Они легко собирались и разбирались, что позволяло кочевникам быстро перемещаться с одного места на другое. В основном, такие сооружения строились из веток и шкур животных.
Джон Микс Стэнли — «Лагерь индейцев», 1870 г.
Вигвам — жилище индейцев, 1876 г.
Так, например, индейцы использовали деревянные палки, что были покрыты шкурами бизонов. В то время, как в Монголии конструкция состояла из круговой деревянной конструкции и покрывалась войлоком и шкурами животных.
Юрта — жилище монголов, 1913 г.
Если ранее палатки использовались в качестве крова, а также для войн и походов, то уже в средине века кемпинг использовали для отдыха, в частности аристократия. Палаточные городки создавались во время поездок на охоту или летнего отдыха.
Россов Д. Н., Берг Н.В. — «Палатки главного дежурства в лагере на Инкермане», 1858 г.
Пол Сэндби — «Палатка Сатлера у Серпентайн-лейк, Гайд-парк, во время лагеря», 1774 г.
И только в XIX веке, благодаря Томасу Айрам Холдингу, произошла эволюция кемпинга. В 1853 году Холдинг написал книгу «Пособие туриста», что описывала принципы кемпинга. Благодаря, работе Томаса Холдинга, люди узнали о таком понятии, как кемпинг.
Томас Айрам Холдинг, 1860-е годы
Кемпинг, Америка, 1940-е годы
Еще одним важным событием того времени, было создание системы национальных парков. Основной целью этих парков, было сохранение природы, но также это помогло продвижению нового вида отдыха.
Кемпинг, Америка, 1936 г.
В 1960–1970-е годы, кемпинг был особо популярным видом отдыха. С помощью, так называемого отдыха дикарями, люди пытались дистанцироваться от благ общества и быть ближе к природе.
Кемпинг, Америка, 1962 г.
Несмотря на то, что в России палаточный отдых появился значительно позже, отдых дикарями был намного популярней, чем за рубежом. В СССР автопутешествия и отдых с палатками стало целей традицией.
Кемпинг, Россия, 1970-е годы
Кемпинг, Россия, 1970-е годы
Люди брали самое необходимое с собой и ехали на так называемый, дикий отдых. Среди популярных локаций были такие как, водоемы, озера, реки, моря.
Кемпинг, Россия, 1970-е годы
Помимо этого, кемпинг достиг своей популярности, благодаря развитию автопромышленности в XX и XXI веке. В результате чего появились разные его виды, такие как, дикий отдых на воде и на природе.
Кемпинг, Россия, 1980-е годы
